Cuando se construyen terraplenes sobre suelos blandos, éstos pueden transmitir una presión de contacto generando esfuerzos cortantes que pueden llegar a superar la resistencia al corte del suelo causando una falla en la base del terraplén. Un adecuado diseño de capas de geotextil colocadas en la base del terraplén permite desarrollar un refuerzo a la tracción de tal manera que el factor de seguridad ante la falla del terraplén aumente hasta un valor confiable.
En construcciones ferroviarias, carreteras y urbanismo, es frecuente encontrarse con suelos inestables y de baja capacidad de carga, sobre los que asentará el futuro vial, terraplén, aparcamiento, etc… La utilización de los geotextiles no tejidos es válida y recomendable en la construcción de terraplenes, carreteras, caminos no pavimentados, pistas mineras, aeropuertos, zonas de aparcamiento, bajo balasto en construcciones ferroviarias y demás obras proyectadas sobre suelos de limitada resistencia a cortante.
La instalación de geotextiles para estabilizacion de suelos entre dos estructuras de suelo de diferentes propiedades, permite una mejor distribución de las cargas, aumentando la capacidad portante del terreno y mejorando su calidad.
La colocación de nuestro geotextil no tejido de polipropileno de 500 gr/m2 GEOFORCE SCS, se realizara entre el suelo con baja capacidad portante y el terraplen. Sus buenas características de resistencia a la tracción longitudinal y transversal así como su alta resistencia al punzonamiento, mejorarán la capacidad portante del suelo y aportarán una estabilidad y refuerzo al sistema constructivo.
Sobre el terraplen se recomienda colocar un geotextil como filtro y separación para evitar la migración de finos de las capas de terreno cercanas que podrían provocar la colmatación de los espacios entre las rocas. Este espacio es necesario mantenerlo libre para permitir el correcto drenaje de las capas inferiores del terraplen.
Los geotextiles actúan como elemento separador, evitando la dispersión del árido seleccionado, zahorras o balasto y la mezcla o contaminación con las capas de terreno del subsuelo, tanto en obras ferroviarias como en construcción de carreteras.
Las ventajas obtenidas tras la utilizan del geotextil en este tipo de situaciones es:
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